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新乘用车燃油限值更苛刻倒逼传统动力升级

    相较于2008年执行的第二阶段标准,新的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(以下简称《标准》)被称为史上“最严苛”的油耗限值标准。

    不同类型的自主车企,嗅到政策风向后的反应各不相同,这其中,选择立足传统动力升级来降低油耗的也不乏其人。

    立足传统动力

    

    《标准》以无法被忽视的身份进入所有车企的视野。

    行业人士预判,受新油耗标准影响最大的将是自主品牌和大排量汽车的生产商,而长城、江淮以及吉利等汽车厂商则是首当其冲的代表。

    汽车分析师贾新光(微博)在接受《华夏时报》采访时表示,“对于以小排量产品为主打产品的企业而言,压力相对较小。而产品集中在广西哪里的癫痫医院好大排量区域的企业,则需要规划好小排量车型的生产比例,从而摊低企业整体平均油耗。”记者在采访中发现,以传统动力升级的方式应对燃油限值新规的上述车企似乎早有准备。

    长城汽车表示,目前长城汽车在售车型基本已经能够满足第二阶段限值。“虽然《标准》是一个很大挑战,但是长城一直在研发上面下工夫。尤其是核心发动机等方面,长城一直在努力,”长城汽车新闻总监商玉贵回应道,“举一个很小的例子,长城C30智能启停版在堵车、等红灯摘挡松离合器时,发动机能够实现自动断油。”此长春市哪家能治成人癫痫病外,长城汽车还在加大对小排量动力以及柴油发动机研发的推进。“除了柴油动力,混合动力、纯电动力等,清洁能源动力的研发我们也在进行中。”商玉贵补充道。

    吉利汽车也表示,当下正在对现有的发动机(包括普通汽油机、缸内直喷和涡轮增压汽油机以及高压共轨柴油机),并积极研发全新的高效节能发动机技术。据了解,从去年开始,吉利后续的新车型都搭载了新一代的高效节能发动机。

    吉利集团副总裁刘金良在接受媒体采访时曾表示:“我们主要是立足于传统的燃油发动机的动力总成技术,做精、做好,不断提升燃油经济性。”而江淮汽车早在左延安在任的时候就已确立了新技术的基础路线。所谓新技术路线即坚持三大技术——DCT(双离合变速器)、GDI(缸内直喷汽油机)和电动车的研发。

    “我们现在已经有了阶段性的成果,比如说1.5TGDI缸内直喷汽油机,样机都已经搞出来了。DCT双离合变速器,我们也把B样机都做出来了。这个应该说在业内是靠前的水平。”江淮轿车营销公长春市哪个医院看癫痫病比较好司总经理助理张先华在接受《华夏时报》采访时表示。

  &n女性癫痫病早期症状是什么呢bsp; 激发研发动力

    某自主品牌企业负责人曾经坦言,以国内现阶段自主品牌车的水平,想达到“第三阶段限值”的高度实在是太难了。相当一部分业内人士认为,燃油限值的实施对现阶段的自主品牌车企更像一柄“双刃剑”,在技术进步和竞争残酷之间,一些不掌握核心技术、资金实力较弱的品牌可能在这场技术升级之考中败下阵来,彻底消失。

    贾新光认为,我国在发动机技术的自主研发方面的确比较薄弱,而实施这一新标准有利于企业主动提高生产工艺,提升整车质量水平。“新标准则从某种程度上激发了车企对传统动力车升级的热情,而这背后则是企业研发的积累。”贾新光表示。

    在刚刚过去的北京车展(微博)中,吉利主展台用一半的面积展示动力总成,十余款排量从1.0L-2.4L的汽油发动机,均诞生于吉利自主研发的六大发动机技术平台,其中,不乏气门正时可变、涡轮增压、缸内直喷等技术;变速器则包含了4速、6速自动变速器以及7速双离合变速器。长城汽车方面也表示,在核心动力上,未来3年投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机,其中汽油机有5款之多。面对更为严苛的燃油排放标准提出的技术挑战,坚持“传统动力”的车企们还需更加努力。

 


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